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ODINA (ENI 02319190) am 23.4.2019: Hamburg einlaufend, Elbe, Höhe Bubendeyufer / voll abgeladen bei stürmischem Wetter, gefilmt von einer HADAG-Fähre auf dem Weg nach Finkenwerder  /
TMS / Tonnage: 1611 t / Lüa 86 m, B 11 m, Tg 2,8 m / 1 Diesel, Cummins KTA50-M, 932 kW (1268 PS) / gebaut 1963 bei Ruhrorter Schiffswerft, Duisburg, 2006 Umbau bei Jooren BV, NL /
ODINA (ENI 02319190) am 23.4.2019: Hamburg einlaufend, Elbe, Höhe Bubendeyufer / voll abgeladen bei stürmischem Wetter, gefilmt von einer HADAG-Fähre auf dem Weg nach Finkenwerder / TMS / Tonnage: 1611 t / Lüa 86 m, B 11 m, Tg 2,8 m / 1 Diesel, Cummins KTA50-M, 932 kW (1268 PS) / gebaut 1963 bei Ruhrorter Schiffswerft, Duisburg, 2006 Umbau bei Jooren BV, NL /
Harald Schmidt

TMS Dettmer Tank 126 (02337369 , 85 x 9,60m) am 12.05.2018 beim Verlassen der Schleuse Venhaus im Dortmund-Ems-Kanal zu Tal. Das scharrende Geräusch kam vom Halter der  Steuerbord-Laterne  - dieser hatte Kontakt mit der Schleusenmauer. Ist ja sehr eng in den DEK-Schleusen.
TMS Dettmer Tank 126 (02337369 , 85 x 9,60m) am 12.05.2018 beim Verlassen der Schleuse Venhaus im Dortmund-Ems-Kanal zu Tal. Das scharrende Geräusch kam vom Halter der "Steuerbord-Laterne" - dieser hatte Kontakt mit der Schleusenmauer. Ist ja sehr eng in den DEK-Schleusen.
Bodo Krakowsky

TMS Nicole Burmester (04811460 , 84,99 x 9,6m) lag am 26.02.2019 bei der Hitzler Werft in Lauenburg/Elbe auf Helling. Das Video zeigt den Beginn des wieder zu Wasser lassens , die quietschenden Geräusche kommen von der Slipanlage und hörten später auf.
TMS Nicole Burmester (04811460 , 84,99 x 9,6m) lag am 26.02.2019 bei der Hitzler Werft in Lauenburg/Elbe auf Helling. Das Video zeigt den Beginn des wieder zu Wasser lassens , die quietschenden Geräusche kommen von der Slipanlage und hörten später auf.
Bodo Krakowsky

TMS Dettmer Tank 136 (04009090 , 100 x 9,50m) am 27.02.2019 im Elbe-Seitenkanal zw. Bad Bevensen und dem Schiffshebewerk Scharnebeck auf Talfahrt.
TMS Dettmer Tank 136 (04009090 , 100 x 9,50m) am 27.02.2019 im Elbe-Seitenkanal zw. Bad Bevensen und dem Schiffshebewerk Scharnebeck auf Talfahrt.
Bodo Krakowsky

TMS Dettmer Tank 120 (02336967 , 85,95 x 9,60m) am 26.02.2019 im Elbe-Seitenkanal Höhe km 109 zw. dem Schiffshebewerk Scharnebeck und Artlenburg auf Talfahrt.
TMS Dettmer Tank 120 (02336967 , 85,95 x 9,60m) am 26.02.2019 im Elbe-Seitenkanal Höhe km 109 zw. dem Schiffshebewerk Scharnebeck und Artlenburg auf Talfahrt.
Bodo Krakowsky

KEHRWIEDER (ENI 04813370) (H 6082) Taufakt am 9.11.2018, Hamburg, Elbe, an den Landungsbrücken  / 
Hafenfähre, HADAG Typ 2020 / Lüa 29,5 m, B 8,4 m, Tg 1,75 m / Antriebsanlage: 2 Diesel Scania Di13 070 M, 370 kW (503 PS), 1 Siemens-EcoProp Hybrid-Antriebssystem (Variante mit Pella Sietas-optimiertem Propellerantrieb, 2x 225 kW (306 PS) Propulsionsleistung) / 2 konventionelle Wellen mit je 2 E-Fahrmotoren, 2 Schaffran-Festpropeller, 12 kn / vorn und hinten je ein Querstrahlruder á 80 kW (110 PS)  /
Über die EcoProp-Anlage wird je nach Lastabforderung  mit einem oder zwei Dieseln gefahren, ebenso wird geregelt ob 1 oder 2 E-Fahrmotore pro Welle für den Betrieb erforderlich sind. Es wird in jedem Fahrmodus nur die Energie zur Verfügung gestellt, die gerade benötigt wird /
Zwei umfassende Abgasnachbehandlungsanlagen mit Rußpartikelfiltern und SCR-Katalysatoren reduzieren effektiv die Abgasemissionen des diesel-elektrischen Antriebs, bestehend aus: 2 FISCHER Rußpartikelfilter sowie 2 SCR-System (eine Technik zur Reduktion von Stickoxyden in Abgasen von u.a. Verbrennungsmotoren)
Gebaut 2018 bei Pella-Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde als Typ 190 mit der Bau-Nr. 1315
KEHRWIEDER (ENI 04813370) (H 6082) Taufakt am 9.11.2018, Hamburg, Elbe, an den Landungsbrücken / Hafenfähre, HADAG Typ 2020 / Lüa 29,5 m, B 8,4 m, Tg 1,75 m / Antriebsanlage: 2 Diesel Scania Di13 070 M, 370 kW (503 PS), 1 Siemens-EcoProp Hybrid-Antriebssystem (Variante mit Pella Sietas-optimiertem Propellerantrieb, 2x 225 kW (306 PS) Propulsionsleistung) / 2 konventionelle Wellen mit je 2 E-Fahrmotoren, 2 Schaffran-Festpropeller, 12 kn / vorn und hinten je ein Querstrahlruder á 80 kW (110 PS) / Über die EcoProp-Anlage wird je nach Lastabforderung mit einem oder zwei Dieseln gefahren, ebenso wird geregelt ob 1 oder 2 E-Fahrmotore pro Welle für den Betrieb erforderlich sind. Es wird in jedem Fahrmodus nur die Energie zur Verfügung gestellt, die gerade benötigt wird / Zwei umfassende Abgasnachbehandlungsanlagen mit Rußpartikelfiltern und SCR-Katalysatoren reduzieren effektiv die Abgasemissionen des diesel-elektrischen Antriebs, bestehend aus: 2 FISCHER Rußpartikelfilter sowie 2 SCR-System (eine Technik zur Reduktion von Stickoxyden in Abgasen von u.a. Verbrennungsmotoren) Gebaut 2018 bei Pella-Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde als Typ 190 mit der Bau-Nr. 1315
Harald Schmidt

HAFENPERLE (ENI 04803470)am 22.6.2018 bei Starkwind und entsprechendem „Seegang“, Hamburg, Elbe Höhe Neumühlen / 

Ex-Namen: FÖRDE PRINCESS (2003-2015),  K. PRENS (1999-2003) /
Fahrgastschiff / Lüa 21 m, B 7 m, Tg 1,2 m / 2 Diesel, MAN, 660 kW (900 PS) / 140 Pass. / gebaut 1999 in der Türkei / Eigner: Elbe Erlebnistörns, Hamburg /
HAFENPERLE (ENI 04803470)am 22.6.2018 bei Starkwind und entsprechendem „Seegang“, Hamburg, Elbe Höhe Neumühlen / Ex-Namen: FÖRDE PRINCESS (2003-2015), K. PRENS (1999-2003) / Fahrgastschiff / Lüa 21 m, B 7 m, Tg 1,2 m / 2 Diesel, MAN, 660 kW (900 PS) / 140 Pass. / gebaut 1999 in der Türkei / Eigner: Elbe Erlebnistörns, Hamburg /
Harald Schmidt

ELBMEILE (1) (ENI 04803440) am 6.3.2018. Hamburg, im Treibeis auf der Elbe zum   Fähranleger Neumühlen /

Hafenfährschiff  HADAG-Typ 2000 / Lüa 29,94 m, B 8,15 m, Tg 1,7 m / 2 Diesel, Volvo-Penta D12-450,  ges. 662 kW, 2 Ruderpropeller, 12 kn, 1 Querstrahlruder / 250 Pass. / gebaut 2005 bei SSB, Oortkaten /
ELBMEILE (1) (ENI 04803440) am 6.3.2018. Hamburg, im Treibeis auf der Elbe zum Fähranleger Neumühlen / Hafenfährschiff HADAG-Typ 2000 / Lüa 29,94 m, B 8,15 m, Tg 1,7 m / 2 Diesel, Volvo-Penta D12-450, ges. 662 kW, 2 Ruderpropeller, 12 kn, 1 Querstrahlruder / 250 Pass. / gebaut 2005 bei SSB, Oortkaten /
Harald Schmidt

OORTKATEN (1) (ENI 04807610) am 6.3.2018. Hamburg, im Treibeis auf der Elbe zum   Fähranleger Neumühlen /

sehr deutlich ist die flußaufwärts fließende Elbe zu sehen, verursacht durch den Flutstrom /

Einmann-Fährschiff Typ 2000 / HADAG / Lüa 29,85 m, B 8,13 m, Tg 1,7 m / 2 Diesel, 900 PS,  2 Ruder-Propeller, 12 kn, 1 Querstrahlruder  / 250 Pass. / gebaut 2009 bei SSB, Oortkaten, Hamburg / 2011 Wulstbug angebaut /
OORTKATEN (1) (ENI 04807610) am 6.3.2018. Hamburg, im Treibeis auf der Elbe zum Fähranleger Neumühlen / sehr deutlich ist die flußaufwärts fließende Elbe zu sehen, verursacht durch den Flutstrom / Einmann-Fährschiff Typ 2000 / HADAG / Lüa 29,85 m, B 8,13 m, Tg 1,7 m / 2 Diesel, 900 PS, 2 Ruder-Propeller, 12 kn, 1 Querstrahlruder / 250 Pass. / gebaut 2009 bei SSB, Oortkaten, Hamburg / 2011 Wulstbug angebaut /
Harald Schmidt

KLEINE FREIHEIT (ENI 05113790) am 15.9.2017, Hamburg, Elbe Höhe Övelgönne, auf der Rückfahrt nach Blankenese /
weitere Namen: SCHULAU, 1992-2000 – SEEBAD JULIUSRUH, 2000-2017, Reederei Kipp, Breege, Rügen -  KLEINE FREIHEIT, FRS Helgoline /
Binnenfahrgastschiff / Lüa 29,6 m. B 6,3 m, Tg 1,8 m / 1 Diesel, 325 kW (442 PS) / 240 Fahrgäste / gebaut 1992 bei Menzer, HH-Bergedorf /  2017: Einsatz täglich mehrmals Landungsbrücken – Blankenese /
KLEINE FREIHEIT (ENI 05113790) am 15.9.2017, Hamburg, Elbe Höhe Övelgönne, auf der Rückfahrt nach Blankenese / weitere Namen: SCHULAU, 1992-2000 – SEEBAD JULIUSRUH, 2000-2017, Reederei Kipp, Breege, Rügen - KLEINE FREIHEIT, FRS Helgoline / Binnenfahrgastschiff / Lüa 29,6 m. B 6,3 m, Tg 1,8 m / 1 Diesel, 325 kW (442 PS) / 240 Fahrgäste / gebaut 1992 bei Menzer, HH-Bergedorf / 2017: Einsatz täglich mehrmals Landungsbrücken – Blankenese /
Harald Schmidt

BERGEDORF am 8.10.2017: am „Verkehrshistorischen Tag“ im öffentlich zugänglichen Maschinenraum, 1 Diesel,KHD, V6 M 536, Mot.-Nr. 1731475/80, 280 kW (380 PS), 1 Generator, AEG 240 kW (326 PS), 1 E-Propellermotor, AEG, 221 kW (300 PS)  /
BERGEDORF am 8.10.2017: am „Verkehrshistorischen Tag“ im öffentlich zugänglichen Maschinenraum, 1 Diesel,KHD, V6 M 536, Mot.-Nr. 1731475/80, 280 kW (380 PS), 1 Generator, AEG 240 kW (326 PS), 1 E-Propellermotor, AEG, 221 kW (300 PS) /
Harald Schmidt

Flusskreuzfahrtschiff Katharina von Bora läuft in den Stralsunder Hafen ein und beginnt auf Höhe des Museumsschiffes Gorch Fock das Anlegemanöver. - 15.07.2016
Flusskreuzfahrtschiff Katharina von Bora läuft in den Stralsunder Hafen ein und beginnt auf Höhe des Museumsschiffes Gorch Fock das Anlegemanöver. - 15.07.2016
Gerd Wiese

Mit der Personenfähre  Altefähr  auf dem Strelasund vom Anleger in Stralsund zum Anleger in Altefähr. - 15.05.2016
Mit der Personenfähre "Altefähr" auf dem Strelasund vom Anleger in Stralsund zum Anleger in Altefähr. - 15.05.2016
Gerd Wiese

Das FGS  Millésime  ST 924 877 aus Sète verlässt den Étang de Thau in Richtung Canal du Midi, 27.08.2015
Das FGS "Millésime" ST 924 877 aus Sète verlässt den Étang de Thau in Richtung Canal du Midi, 27.08.2015
Jean-Claude Delagardelle

Fahrgastschiff Stubnitz fährt in Greifswald Wieck an das Segelschulschiff Greif vorbei. - 03.05.2015
Fahrgastschiff Stubnitz fährt in Greifswald Wieck an das Segelschulschiff Greif vorbei. - 03.05.2015
Gerd Wiese

Deutschland, Rheinland-Pfalz, Amesha auf dem Weg von Bullay nach Neef auf der Mosel. Dies ist einer von drei 172m-langen Koppelverbänden mit dem GERJAN und dem ASTRAKHAN. Er besteht aus einem Motorschiff (95,50m x 11,45m), welches über 2 CUMMINS-Motoren mit 1600PS, 2 Bugstrahlruder mit 600 PS, und eine Gesamtladekapazität von 2516t verfügt, sowie einem Leichter (76,50 x 11,45m) mit 600PS und einer Gesamtladekapazität von 2233t. Gefilmt am Mosel Radweg am linken Moselufer zwischen Alf und St. Aldegund am 23.04.2015
Deutschland, Rheinland-Pfalz, Amesha auf dem Weg von Bullay nach Neef auf der Mosel. Dies ist einer von drei 172m-langen Koppelverbänden mit dem GERJAN und dem ASTRAKHAN. Er besteht aus einem Motorschiff (95,50m x 11,45m), welches über 2 CUMMINS-Motoren mit 1600PS, 2 Bugstrahlruder mit 600 PS, und eine Gesamtladekapazität von 2516t verfügt, sowie einem Leichter (76,50 x 11,45m) mit 600PS und einer Gesamtladekapazität von 2233t. Gefilmt am Mosel Radweg am linken Moselufer zwischen Alf und St. Aldegund am 23.04.2015
Jean-Claude Delagardelle

Massengutfrachter am 21- Juni 2012 rheinaufwärts bei Köln.
Massengutfrachter am 21- Juni 2012 rheinaufwärts bei Köln.
Manfred Kopka

Am Rande der historischen Altstadt befindet sich der Stadthafen von Waren (Müritz). Hier legen die Fahrgastschiffe der BLAU WEISSE FLOTTE und der WEISSEN FLOTTE MÜRITZ für Rundfahrten an und wieder ab, dabei macht die EUROPA besonders auf sich aufmerksam. - Mrz/Sep 2014
Am Rande der historischen Altstadt befindet sich der Stadthafen von Waren (Müritz). Hier legen die Fahrgastschiffe der BLAU WEISSE FLOTTE und der WEISSEN FLOTTE MÜRITZ für Rundfahrten an und wieder ab, dabei macht die EUROPA besonders auf sich aufmerksam. - Mrz/Sep 2014
Gerd Wiese

Deutschland, Rheinland-Pfalz, die Saar bei Kanzem: das Frachtschiff  LEYLA  auf dem Weg von Konz nach Saarbrücken fährt in die Schleuse Kanzem ein. 27.10.2014
Deutschland, Rheinland-Pfalz, die Saar bei Kanzem: das Frachtschiff "LEYLA" auf dem Weg von Konz nach Saarbrücken fährt in die Schleuse Kanzem ein. 27.10.2014
Jean-Claude Delagardelle

Fahrgastschiff von Röbel kommend legt im Aussenhafen von Waren Müritz an und wieder ab. - 18.09.2014
Fahrgastschiff von Röbel kommend legt im Aussenhafen von Waren Müritz an und wieder ab. - 18.09.2014
Gerd Wiese

Der SAR Seenotrettungskreuzer EUGEN beim Ablegen im Fischereihafen Freest auf der Fahrt zur Greifswalder Oie. Er fährt an der Insel Ruden vorbei. Die Fähre APOLLO I pendelt zwischen der ehemaligen Lotseninsel Ruden und dem Fischereihafen Freest. - 19.08.2014
Der SAR Seenotrettungskreuzer EUGEN beim Ablegen im Fischereihafen Freest auf der Fahrt zur Greifswalder Oie. Er fährt an der Insel Ruden vorbei. Die Fähre APOLLO I pendelt zwischen der ehemaligen Lotseninsel Ruden und dem Fischereihafen Freest. - 19.08.2014
Gerd Wiese

Deutschland, Saarland, LINQUENDA(Brakel,NL) gesehen am 06.07.2014 auf der Saar bei Beckingen - Europa-Nr.: 02325045 - MMSI-Nr.: 244020803 - Länge: 110,00 m - Breite: 10,55 m - Tiefgang:3,18 m - Tonnage: 2504 t - Maschinenleistung: 1521 PS - Baujahr: 2001 - Bauwerft: Jiangsu Yangzijiang Shipyard, Jiangyin, China - Ausbauwerft:  Buitendijk Reparatie B.V., Sliedrecht, NL
Deutschland, Saarland, LINQUENDA(Brakel,NL) gesehen am 06.07.2014 auf der Saar bei Beckingen - Europa-Nr.: 02325045 - MMSI-Nr.: 244020803 - Länge: 110,00 m - Breite: 10,55 m - Tiefgang:3,18 m - Tonnage: 2504 t - Maschinenleistung: 1521 PS - Baujahr: 2001 - Bauwerft: Jiangsu Yangzijiang Shipyard, Jiangyin, China - Ausbauwerft: Buitendijk Reparatie B.V., Sliedrecht, NL
Jean-Claude Delagardelle

Die JAN VAN CUYK auf der Fahrt zur Insel Usedom und zurück. Hier fährt sie am Ueckermünder Leuchtturm vorbei und das Zollboot RHEIDERLAND folgte ihr nach kurzer Zeit auf’s Stettiner Haff hinaus. - Juli 2014
Die JAN VAN CUYK auf der Fahrt zur Insel Usedom und zurück. Hier fährt sie am Ueckermünder Leuchtturm vorbei und das Zollboot RHEIDERLAND folgte ihr nach kurzer Zeit auf’s Stettiner Haff hinaus. - Juli 2014
Gerd Wiese

Deutschland, Rheinland-Pfalz, südlich von Serrig, auf der Saar, das Frachtschiff VENEZIA (Antwerpen, Belgien),BR-0233 0162, 136x12m. 18.05.2014
Deutschland, Rheinland-Pfalz, südlich von Serrig, auf der Saar, das Frachtschiff VENEZIA (Antwerpen, Belgien),BR-0233 0162, 136x12m. 18.05.2014
Jean-Claude Delagardelle

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